壹点漫评｜飞机加价选座：“利益最大化”能否成为仅有逻辑

发布时间：2025-05-12　点此：114次

齐鲁晚报·齐鲁壹点谈论员孔雨童绘画徐进

近来，“民航经济舱座位被大面积确定”“加价选座”等论题引发广泛重视，中消协也在大众号发文为乘客发声。

据媒体报道，在当下一些航班上，值机时若不付费选座，免费可选的经济舱座位屈指可数，乃至有时带未成年子女出行也难以挑选相邻座位。这些状况在网络上很多网友的谈论中也得到印证，触及东航、南航、国航、海航等多家航司。

不知何时起，“选座生态”发生了改动。本来能够随意选的经济舱座位，被再次区别“隐形”等级，前三排、安全出口、靠过道、靠窗……等级不同，乃至电商平台上还发展出“付费代选座”事务。

触及座位，其间当然存在一些对“特别状况”的考量，如给残疾人、团队等特别乘客的留座，一些白金卡、金卡会员的优先权，飞机配载平衡等等。但除掉这些，剩余的经济舱可挑选空间依然应当是相对足够的。而不是，乘客在敞开值机第一时间选座，几十排的大飞机，“只要10个中心的座位能够选”。

回到买卖层面，顾客在购买机票时已经有“头等舱”“商务舱”“经济舱”的区别，经济舱一直以来遵从的也都是“先到先得”的分配规矩，在未提早且清晰奉告锁座缘由的前提下，大面积掠夺选座权力，“劫持”加钱，特别还催生出“给钱帮选座”的事务，这其间是否侵权，内部是否有猫腻、水分等等，理应给大众一个答案。

当下，航空商场竞争剧烈，航司存在运营压力，也竭尽各种方法添加营收。但增收也应当有方法、标准。“职业常规”非全能理由，所谓的“合理的商场行为”又是否真的合理？

“利益最大化”的逻辑不能无限乱用，天平的另一端，还有顾客的权力。

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